Блог Фомина Владислава о техническом дизайне, концепт-арте, спидпеинте и веб-дизайне » cgretouch

Pyrolia ROAD.Inc – ретушь 50-ти автомобилей!

WizVio — Fri, 23 Mar 2012 08:12:15 +0000

Тот самый секретный проект, самый большой заказ из заказов! Я еще не совсем понимал на начальном этапе, что мне предстояло пережить, выполняя работу. Нет, я знал, что есть 50 тачек в 4-х ракурсах (вид сбоку – главный, вид сверху, фронт и бэк), получается 200 иллюстраций. Срок 1,5 месяца. Слабо?)

Мне оказалось слабо при моём уровне. Времени уходило на 1 вид в среднем 1 день – это виду сбоку, так как помимо кузова приходилось работать над колёсами. Остальные 3 вида выполнял за 2 дня. Но при таком раскладе я никак не мог уложиться в дедлайн, приходилось объяснять. В итоге после дедлайна мне дали еще время, но даже дополнительных 2 месяца не спасали меня. Работал без выходных, отчет о каждой тачке и правки сразу же. Но обо всем по порядку.

Данные тачки разрабатывались специально для iPad2. Здесь есть свои подводные камни при ретушировании. Я расскажу о них позднее.

Перед началом работы мне предложили выполнить тестовый вариант ретуши автомобиля. Это была Ferrari 250 GTO 1962 года.

О референсах. Данные автомобили – это 3D модели известных авто, которые моделировало не большая группа моделлеров (5 человек). Чертежи и всю информацию по авто собирали отдельно, со слов заказчика информации на сотни гигабайт (~1TB, чертежи, фото, картинки, журналы). Перед началом работы мне выдали набор файлов к этим 3D моделям и я сначала не понял, что с ними делать.

Я начал «гуглить», но ничего толком не нашел. Вскоре мне подсказали, что и для чего это. Так вот, первые 2 файла – это маски для автомобилей, чтобы можно было легко выделять их элементы (работа с каналами в Фотошопе). 3-ий файл specular – это синий канал (блики), красный (отражения окружения и глобальное освещение) и зеленый (отражения поверхности, на которой стоит авто – рефлексы). 4 и 5 – это тип файлов, разработанных компанией ILM, поддерживающих 32 бита, в которые можно сохранять слои. В основном их используют в кино индустрии. Мне же для основы был нужен Side Black, а Side White использовался как вспомогательный в режиме screen с регулируемой прозрачностью.

Разрешение всего полотна, которое требовалось на выходе было 3200×2400 пикселей. Оригиналы я показывать не могу по известным причинам). На ретушь Ferrari 250GTO ушло 3-4 дня (4 вида). Ниже показан только 1 вид сбоку. Отдельно хочу затронуть тему ретуши колес. Заказчик всячески пытался высветлить их, так как на iPad’e тёмные они смотрелись плохо. Для тестового варианта спицы на дисках пришлось создавать заново.

Большое внимание уделил деталям. Тут я еще не понимал, что требуется. Начал искать фото этой Феррари и смотреть на ее кузов. Оказывается оригинал найти оказалось не так то просто, кругом попадались различные модификации. При беседе с заказчиком выяснилось, что данные модели – это оригиналы машин. И что изменять или дополнять что-то не нужно! Необходимо сделать красиво!)

И так, тест был успешно сдан с 7-ой попытки. Приходилось заниматься постоянной цветокоррекцией кузова авто. В итоге после недельного ожидания я согласился. Попутно стал думать о помощи в проекте среди своих знакомых. Всё же 200 иллюстраций и мое подсознание мне говорило, что я не потяну) Подключил хорошего знакомого Алексея. Заказчик предложил мне стать ответственным за него, чтобы всю работу я с ним сам согласовывал. После тестовых вариантов стало понятно, что повторить мой стиль сразу не получится, обязательно нужны будут правки, а это дополнительная потеря времени. В итоге заказчик всё же настоял, чтобы работу я выполнял самостоятельно, и что скорее всего она пойдет быстрее после несколько отретушированных авто.

Пока я ретушировал следующие тачки, заказчик тем временем готовил для меня сюрприз. Оказывается он со своим руководством пересмотрели варианты ретуши авто в гораздо большем разрешении – 8000×6000 пикселей!!! Про себя я подумал, хорошо что недавно сделал апгрейд! Иначе пришлось бы отказаться от работы. Для таких форматов нужен не слабый компьютер. Заказчик мотивировал такой выбор разрешения тем, что скоро должен выйти (уже вышел!) iPad3 c retina-дисплеем и было бы круто, чтобы это приложение появилось на нем. Да и детали на авто в меньшем разрешении превращались в кашу (пример с колёсами у Феррари). Таким образом, после 3-х выполненных авто, их пришлось заново ретушировать.

При ретушировании выяснилось, что 3D модели низко полигональные (имеют мало полигонов), поэтому местами форма кузова и других запчастей авто выглядело криво, соответственно, блики также были неправильными. Такие «косяки» при моделировании объяснялись жесткими сроками выполнения (2-3 дня на 1 модель). Где-то бампер срезан, где-то логотип авто висит в воздухе, решетка впилась в корпус авто и т.д. О кривой текстуре я уже молчу. Это отнимало уйму времени. При работе заказчик предложил заполнять таблицу сложности ретуширования видов (вид сбоку | другие виды) и ошибки моделирования.

Из таблицы видно, что самыми «адскими» авто при ретушировании были Bentley Blower [1930] и Alfa Romeo 6C [1929]. По 4 дня на каждую тачку уходило. Очень сложные в плане деталей и форм.

Помимо основного внешнего вида сбоку, приходилось работать над конструкцией под колёсами. Также сложность заключалась в референсах. Моделлер, видимо, переделывал конструкцию у этой тачки, а маски и спекуляр не обновлял. В итоге пришлось самому их дорисовывать.

С цветом пришлось также повозиться. После 3-х дней непрерывного ретуширования мои глаза уже не различали цвета. Со свежим взглядом заказчик попросил допилить цвет) Кстати, очень не хватало 3D моделей, которые мне не показывали. Я просил их у заказчика, но мне сказали ориентироваться на референсы)) Если бы были под рукой цвета отрендеренных моделей, то этого бы, скорее всего, не произошло.

Дополнительную сложность при ретушировании создавал вид авто. На фронт и бэк колёса приходилось все время ровнять, а где-то даже, закрывая глаза, на правдивость форм авто, срезать части колёс) На многих моделях задние колеса частенько зависали в воздухе. Заказчик мне объяснил, что это было связано с камерой при рендеринге, и что сделать иначе никак нельзя было. На начальных моделях пытались спускать колеса (делал моделлер), но как я понял в будущем отказались от этой идеи – это мне тоже прибавило мороки при начальной ретуши авто.

Alfa Romeo 6C [1929] в отличие от Bentley Blower [1930] немного проще боковым видом, но остальные виды не менее сложны. Эти машины я запомнил как страшный сон) Rolls Royce Phantom Star of India [1934] попроще, но все равно размеры и количество деталей поражает, все эти фонари, трубы, обшивка!

Также среди коллекции можно встретить и современные спорткары. Они в отличие от классики проще в ретушировании. Минимум деталей, максимум обтекаемость и своеобразный вид тачек. Из всей коллекции очень понравилась Pagani Zonda Cinque – 2009. Просмотрел кучу рефернсов – красавица! Ну и как же без самого дорого в мире автомобиля – Bugatti Veyron 16.4 – 2006. Создатели посчитали обязательным включить его в коллекцию.

Вообще идея всех тачек заключалась в том, что при авто можно было пальцем поднимать и опускать на пол. При этом физика падения и удара колесами о пол должна была сохраняться. Поэтому мне поставили задачу разрезать вид сбоку (именно при нем должно было быть падение) на части, колёса, детали и кузов отдельно, при этом подложка у тачки должна быть черным. Судя по видео презентации, тачки просто появляются, т.е. ими нельзя манипулировать, очень жаль!

При такой резке проблема заключалась в том, что используя маски, у нас на стыки элементов авто образовывалось одно пиксельное пространство, т.е. грубо говоря, если вы возьмете лассо и начнете вырезать из квадрата маленький квадрат, а потом попробуете объединить, у вас не получится это сделать, чтобы при этом было как до резки. Поэтому по черному слою авто приходилось рисовать цветной кистью.

Следующим интересным моментом при ретушировании было то, что у некоторых 3D модели авто были антенны. А их по замыслу не должно быть. Пришлось в итоге попариться, чтобы убрать.

А убрать их приходилось лишь по одной причине. Машину до закачки будет накрывать покрывало, которое можно убрать пальцем после загрузки модели авто. А вариант покрывала накрывающего антенну создатель решил не рассматривать. Дело хозяйское!

Можно посмотреть на примерный оригинал редактируемого изображения. Здесь на несколько процентов уменьшено, но, в принципе, понять масштабы можно. Представляете как будет это смотреться на iPad3?)

Основные правки были – это цветокоррекция кузова авто и регулирование уровней (светлее, темнее). Иногда приходилось добавлять обводку на колёса, чтобы выделить диски или покрышки авто. Так как на iPad2 темные колеса выглядели не очень хорошо.

После первого дедлайна, мне дали еще время, при этом я с полной уверенностью заявил, что не успею и второй срок, т.к. я уже мог спокойно посчитать нужное мне время, на что заказчик писал, что он не может столько ждать. А мне оставалось только продолжать, к тому же я решил ускорить/автоматизировать процесс ретуши.

В каждый исходный файл я добавлял все референсы (см.в самом начале поста), так как они были обязательны для работы. Также я писал экшены в Фотошопе по созданию структуры для каждой машины. Например, первым идёт корпус авто, затем колёса и т.д. Потратив 2 полных дня на собрание 25 тачек (именно столько оставалось после 1-го дедлайна), я стал выполнять основную ретушь авто быстрее. Вот что значит правильно автоматизировать процесс)

Где-то на 20-ой тачке я понял, как можно ускорить работу. На какие вещи стоит обращать пристальное внимание, а на какие-то применять легкую ретушь. Всё это значительно ускорило процесс работы. Про саму ретушь скажу, что основная работа заключалась в колёсах вида сбоку, кузове (блики, рефлексы, GI) и исправление пресловутых косяков 3D модели. В среднем каждая папка с тачкой (psd, referens, archives) занимает 1,5-3Gb в сумме (все тачки) свыше 150Gb.

Последней из тачек, которую я отретушировал был всем известный «жук». Компактный и мобильный, очень крутой автомобиль!

Меня немного удивило, что в титрах к приложению «Pyrolia ROAD.Inc» мне приписали должность Matte Painting, да еще и с ошибкой (одна буква «t»). Моя работа – это ретушь 50-ти автомобилей!

На сайте «Pyrolia» можно узнать достаточно много подробностей о данном приложении. Помимо данных авто в этой энциклопедии встроены видео 3D вращения (360 градусов) всех 50-ти авто. Ссылка на vimeo.

Посмотрите официальную презентацию приложения:

Road Inc. App for iPad | The Legendary Cars Anthology by PYROLIA SA

Также можно почитать на русском статью «ROAD Inc: легенды автомобилестроения на кончиках пальцев» и посмотреть еще одно интересное видео, которое в подробностях раскрывает фишки приложения:

Test ROAD Inc. for ipad by pyrolia | Planete-GT.com

Все 50 авто во всех ракурсах и их вращение можно посмотреть здесь. В меню выберите Explore.

Всем спасибо за внимание!)

Работа на конкурс TDWC#2 «Трансформер»

WizVio — Fri, 18 Mar 2011 07:26:52 +0000

«Это было не так просто – это был сверх манёвр. Я бросил всё: работу, дела, отложил встречи с друзьями. Пришлось не спать 2 суток. Делал работу на пределе»

Рассказывать кто такие трансформеры в наше время, думаю, стыдно). Но немного из истории о том, как я познакомился с ними.

В недалёкое для меня время, в 90-х, по местному каналу показывали мультсериалы «Трансформеры» одновременно с «Вольтроном». Больше всего зацепили японские трансформеры поколения «Victory» и «Войны Великой Силы». Да, тема с кольцами (Великая Сила) была прикольна). Достаточно было заиметь колечки на руки и ты крут! Правда не всем это было доступно).

Это было время рассвета японской анимации у нас в России (начало 90-х). Видимо, в последствии этот самый рассвет отложил отпечаток на моё сознание и спустя десятилетие я сильно увлёкся стилем – аниме) Но об этом позже…

Собрали с братом коллекцию наклеек от жвачек Трансформеры. Собирали и сдавали бутылки, мыли машины и покупали наши любимые «жёвки» как мы их тогда называли. Весёлое было время).

Пытался найти хоть какую-нибудь информацию в интернете, но всё тщетно, редкая коллекция?). Извиняюсь за некачественное фото, пока только такое. Возможно, позже, отсканирую и выложу отдельным постом.

2294×1200, ~1,9mb

Были у нас и настоящие модельки Вольтрона и Трансформеров (конкретно, шестизарядник из поколения Victory, очень крутой трансформер). Наверное для нынешнего поколения людей, которое выросло на современных трансформерах (фильмы) всё же рекомендую окунуться в историю и посмотреть с чего всё начиналось.
И да, есть очень известная композиция (2,4mb) из трансформеров (Victory). Рекомендую послушать.

Что касается конкурсной работы. У меня с самого начала стали возникать то и дело вопросы, ответы, на которые находил, но оставался до конца в сомнениях то, что я делаю. А задание звучало следующее:

Играем два полуфинала. Задание как обычно еще сложнее, чем было предыдущее.
Берем эту картинку и приводим ее в порядок.
Все как обычно — однородный фон, исходный размер 900х900 (можно больше, но 900х900 обязательно)

Вопросы появились не сразу, а когда я посмотрел url картинки и обнаружил, что она ведет на «чей-то» сайт. Проследовав по ссылке оказался на домашней страничке крутого 3D-художника Йохана Свенссона. Подробно ознакомиться с его работами можно у него на сайте. Собственно что я и сделал. Оказывается Йохан выкладывает к своим 3D работам «модель затенения».

«Модель затенения» и финальный рендер

Меня смутило:

Наличие финального рендера к работе.
Чужая работа, которую по сути мы должны сделать лучше.
То, что участники не потрудятся исправить косяки рендера, а выложат как есть – с текстурой, светом, тенями на однородном фоне.

После переписки с ведущим по конкурсу Славой по вопросам начал делать. Уже позднее, при тщательном рассмотрении рендера, понял, что в чистую использовать рендер ни у кого не получится, т.к. финальный вариант в плане освещения полностью отличался от требуемого в задании.

Перед началом работы начал поиски на наличие текстур трансформера. Да и сам трансформер известный. Это фан-арт на бамблби. Просмотрев достаточно большое количество всяких разных трансформеров, отобрал для примеров самых смачных в плане текстур. Чтобы ориентироваться на них, при рисовании бликов и текстур.

Когда начинал отрисовку деталей, до конца тура оставалось чуть больше 10 дней. Очень боялся, что при такой тщательной отрисовке, я не успею сделать работу. На один элемент (голова, руки, тело, ноги) у меня в среднем уходило 2-4 дня. С некоторым волнением после осмотра трансформера приступил к работе. Начал с правого плеча. Отрисовов с нуля (не используя никаких текстур с готовых моделей), понял, что дело пахнет жареным. Начал мозговать и наметил план действий. Начать с самого сложного, тёмного участка, постепенно поднимаясь вверх. Но перед этим отрисовал голову.

После правого плеча стал применять в качестве текстур элементы с рендера, т.к. он снизу был никакующий, пришлось буквально по пикселям вырисовывать текстуру. При такой работе очень выручают инструменты и фильтры как Clone Tool, Brushes, Sharpen.

Отложив плечо, для начала решил сделать шейп всего трансформера, поверх стал использовать куски текстуры с рендера предварительно обрабатывал, что-то шарпил, где-то клонировал и дорисовывал кистями (обычной и текстурной), чтобы придать фактуру материалу. Также для усиления текстуры металла, воспользовался материалом с cgtextures.com. Стыковал текстуру маленькими квадратиками поверх шейпа в overlay.

Когда нужно было сдавать работу, мне оставались руки (голову я сделал в самом начале, когда был прилив сил, потому как к концу проекта, выматываешься на полную катушку). Последние дни работал на автопилоте, 2-е суток не спать, это нечто)) Реально, голова падала на планшет…

Обсуждать каждую отрисованную деталь, думаю не имеет смысла. Но я хотел бы показать один из процессов создания на примере правого плеча трансформера.

Размер самой иллюстрации сделал 2000x2000px в надежде, что когда-нибудь распечатаю себе небольшой плакат, как и яхту Admiral 40MT Aqua.

Также я записал видеоразбор готового трансформера.

Проект очень сильно тормозил из-за большого формата (на видео это заметно), пришлось ускорять и редактировать видео. Ниже сам видеоролик и описание на русском. Так как видео было записано достаточно давно, можно заметить различия финала и того, что на видео. Я немного отретушировал его для блога (сделал в основном цветкоррекцию).

Transformer for TDWC#2. Video examination by WizVio

Описание:
Работа для конкурса. Видео, специально записанное для демонстрации проделанной работы.
Были показаны некоторые части трансформера (разобрал по слоям). Проект был разбит на подпроекты (голова, руки, тело и.т.д), т.к.основной проект со временем раздувался и кисти при рисовании начинали тормозить. Но, когда я собрал его в один проект, мой комп не выдержал и завис, повторно разбирать не решился. В начале видео, я пролистываю список слоёв всего проекта (могу сказать, их очень много, т.е. если я начну убирать слои по порядку, можно проследить весь процесс создания). Как обычно, в любой работе я использую текстуры (подробно о моих этапах работы можно ознакомится на примере «Обыкновенного хамелеона»), в данном случае донором послужил готовый рендер Йохана Свенссона. Чтобы придать тот вид, который я считаю нужным, пришлось приложить не мало усилий! На работу было потрачено чистого времени – 10 дней!

Финальный вариант конкурсной работы. Можете по разглядывать детальки у него

Вот и всё. В итоге я одержал победу и прошел в финал. И да, был неприятный момент, мой соперник Андрей (Levsha) стал упрекать меня в том, что я в наглую содрал текстуру с готового рендера (кстати, рендер уже позже Слава прикрепил к заданию, когда я ему показал ссылку на готовую работу). Я не желаю разводить срач по этому поводу, и считаю, что сделал свою работу достойно, как делал и яхту «Адмирал», и практически все свои работы, использовал текстуры либо с фото, либо сам рисовал, но никогда не забывал их обрабатывать так, чтобы они полностью меня устраивали.

Задание на финал уже выдали. Не буду раскрывать подробностей. Скоро всё узнаете